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SHE SEES SEA | 風靈聳立於太平洋上

前陣子去了北海道一週。坐船去,80 個小時。

過去在歐洲有搭過一些郵輪,最近的一次是 2018 年在北歐從丹麥哥本哈根到挪威。

後來在 Youtube上面有意無意看到了許多船旅的影片,水管嘛,點了一個就會推播一大堆相關的影片。越看越想要搭那種手機沒有訊號,可以不讀不回、完全沒有效率,讓時間以非常緩慢方式浪費的交通工具。

套句《蜂蜜幸運草》裡面的話「原來…長大的代價就是大家需要靠花錢,才能買到這樣的時間」

出了社會後緊迫的壓力、催人的簡訊和無數的死線日期。想要擺脫這種急忙的生活,最好的方式就是搭乘這種緩慢的交通工具,讓波濤一層接一層翻捲的浪花,做一個一千三百公里的夢。

日本國內的船旅基本上除了短距離的航線外,基本上就和 JR 一樣各自劃分勢力範圍。有公司專門走太平洋側、日本海側或是瀨戶內海等。

當初一開始只是想要坐長距離船旅,並沒有想太多,沒想到因為時間和價錢,第一次就選了日本國內最長航行時間、也是風浪相對最大的太平洋航線。

從名古屋到苫小牧,單程 40 小時,在船上睡兩天。

 

我原本打算要帶主機上船玩的(沒有網路訊號的時候才是傳統攜帶掌機的戰場!)結果因為許多時間上的計算失誤,沒有帶主機和書本,卻帶了一些完全用不到的機器設備,

真的是多重的東西,當時沒注意這些沒辦法丟掉的機器東西已經在身上,時間也不夠回去處理,就這樣不得不扛了一週Orz….總之,當天轉了幾段車到名古屋港口,在夜色傍晚時分踏上了船旅。

太平洋郵輪「いしかり」號。以藍白愛琴海為設計,所以餐廳也叫做「聖多里尼」

船上的餐廳吃到飽形式。晚餐 2100 、早午餐 1100 日圓

夜晚的太平洋。基本上沿著海岸外行駛,不會超出日本海域。

 

這種日本國內輪船當然比不上豪華的國際郵輪,不管是排水量、房間數或設備都有差距。不過基本上還是滿足了最低的需求:望海的大澡堂、賣店、餐廳、酒吧、劇場、電玩間、兒童遊戲間、卡拉OK、投幣洗衣機和免費飲料吧等

詳細的設備可以自行在官網上看,基本上各家公司大同小異。不過在疫情三年之後,基本上各公司的規模都縮水了一些。

例如劇場取消了原本的表演改成播放電影,另外卡拉 OK 等服務也都因為疫情而暫時取消。不過隨著五月日本政府將新冠疫情調降為五類(一般流行性感冒)後應該就會恢復了。

由於客人並不多(總乘客數量為 770 左右),但一般平日可能只有不到 100 人乘船,所以基本上每個人都能分到一大片海

沿窗走道

 

在船上的時間很漫長且安靜。因為乘客並不多,所以其實每個人都可以分到一片海景,只要你願意可以挑一個喜歡的地方坐一個下午晚上看著海發呆,所以船上的各種酒類都賣得很好。

去程時很後悔沒有帶 Switch 。否則沒有雜務,靠著海打電動,四十小時後抵達札幌時應該也破了一款 RPG 吧,來回就可以打兩款遊戲。

其次,因為經驗不足導致行程設計的不理想。這次路線是來回同一路線(雖然刻意挑了不同船,把日本國內主要的最大型國內客船都坐過了)

但下次如果還有機會,應該從去程走太平洋航線,回程在小樽港口走日本海航線回來才對。

 

回程的「きそ」號採取熱帶海洋的紅白配色。

 

在札幌買了《水星魔女》的風靈鋼彈。

完全沒有帶工具,所以只好連鉗子和墨線筆都一起買了,就當作回程的打發時間吧。結果上船後開始做,因為太過專心,兩個小時多就做好了…風靈聳立於太平洋之上。

剩下的絕大多數的時間真的就是看著海發呆。雖然這樣說,但並沒有任何不滿,這更像是一種享受,因為我本來就是要追求這種悠閒的發呆才去船旅的。

最後一段回名古屋的時候遭遇了風浪,船搖得厲害。雖然個人體質不太會暈船,但是長時間左右來回二十五度搖晃還是很受不了,果然旅程的最後還是要遭遇一下BOSS 戰才行….

早早躺船上撐過去。

隔天清晨一面海晴,彷彿在訴說擊敗最終 BOSS 迎接 RPG 結局,平安抵達名古屋港。

扣除中間的北海道行程,也結束了長達 80 小時的船旅,下次再來搭其他家的客船吧!


官方網站|太平洋フェリー
https://www.taiheiyo-ferry.co.jp/index.html

 

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